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12博

时间:2020-03-29 13:30:17作者:Mckay

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12博大】同電鍋取得【環保署碳標籤【,內【【鍋【舊】換新【,回收金捐贈環】【資數月之前,俄羅【斯奢侈品訂製商】】 】【Cavi】【【ar 推【】【【】】出有太】陽】能充電【【背殼】的】自【訂【版 iPhon】e X【】】【。近】日,外】媒【拿到了】自訂版 iP【【【hone】【】 X】】【 原型機,並上【【手體驗。】這款【【 iP】h】one X 【名為「【特斯】【】拉】【 】】iPh】on【e X」【【,但】與【特【斯拉沒有】】【【太大關】聯。據 【Cav】i【a【r【 介】【紹,之【所以這樣命名,【是因當初【】設計手機背部的【【太】【陽】【【能【面【板【】及電池【組時受【 Elon 】【】【M【u】【sk 的啟發,所以就【有了【這個】名字。 回到產品】本身。特斯拉 iPhone 】X 從背】面看去【【,】與大【家熟悉的外接電池套有點像】。實際上】】【,特【斯】拉 【iP】】【【【hone X【 的太陽能】充電【板及電池並非獨立【可拆卸,而】】是鑲嵌在 i】Pho【ne X 】背面。】這塊】太陽【能電池能為【特斯拉 iP【ho】ne X 【帶】來 2【,300m】Ah 的額】外電量。當手【機需充】】電時,按下】【】【背】【】部的充電按】【【【鈕,背部電池【】組即可為手機注入電量。電池本】身】可用太陽能或 US】【B 充】【】電】。【 據外【】媒介紹,如果】單純【【【【】使用太陽能】充】【】電,充滿】 【2,300【【mAh】】 電池【】需】 【30 【】】【個【小【時】。當】然,太【陽】【【能充電的】最【大【價值還【是在手機快沒電了【】,且找不【到【電源【的緊】急】情況。【】所以,電池配【備】磁吸式】充【】電口,以供】【】】正常【有】線【】充電。【【【除了配置太】陽能【充電【【電池,】【【【】Caviar 還】在】【【特【【【斯【拉【 iP】hon【e X 【】加入【碳纖維、鍍金】等】【材質及 】Cavi【【【ar】 Logo 等設計元【】【素】。據【悉,【】【】這【款【特】斯】拉【】】 iPho】ne X 定【】【價 4【,4【00【】 美元。】 以自訂【奢侈品聞【名【的】 C】】】aviar 不是】第一【【次【【對 】iPh】】one 下手,】之【】前曾推出多款【自訂】版 iP【【h【【【one X】,【機身均經過】重【新】設計】,並採【用【多種【】昂】貴材】質打造。】 】當然,】蘋】】果【今年新推【】出的】 i【Phon【e【【 XS 也】被 【Cavi】ar 】】改造了。 目前 Caviar 官【】】網】已上架多】款【自訂版 【iP】【hon【e XS】【,【售價在【【】【【 【3 千多】【到】【【【 6 千多【美元不【【等。(本文由 愛范兒 【授權【轉】【載;首圖來【【源】】】:C【avi【ar)「】【跟著環境信託去】旅】行」系【列講座【

「】【跟著環境信託去】旅】行」系【列講座【

小事生】活攜】手【環【資 從【日】常翻轉塑【化人】】生發【【布日【】期【 2【018 年 】12 月 25 日】 】】1】0【】【:4】5】 |【】作【者 EnergyT【【rend【】 | 面對】】】當前【太【陽【能轉換【效】率難突】破窘境【】,許多【科學家正】嘗試【將兩種太陽【】光電技】術相結【合【,讓不同材料可在性能與光吸【】】】【】【【收【【範圍【相【互互補】【】】,現】】在美國】、澳洲與中】國【等國的科學家【們也都已【【成功運用箇【中道理,】進】【】】【一【步提】【升】】轉【換效】】率。目前無】機材料矽晶太】陽能】【為最常】見、【【【成本】效益】比【【最高的太【陽光】電技術】,只是由於】】其【轉換效率【已達【到 】15-2【2%】,近期】效】率提】升【【幅度也【不大、預期】】未來難以【再度【突】】【破,科學】家一直在【【尋】找其【【】【他材料,或】【是【運】】用另一種】【】製程】,希望【讓太【陽光電技術】迎來【新】的成【長【機遇。讓矽與其他材料合作】其中「】【串聯型太】】陽能」【就是太陽能技術中新興研】究】方【向【,像是澳】【洲國立大學與美國加州】【】理】【工學院【】近】期】已攜手合作】,運【】】用全新【的】方式】將矽與太】陽光【電後】起之秀】鈣【【鈦礦組合在】一起,【澳洲國立大】學研】究【員 】H【e】p】in】g【 Sh】e【n 博士【【】表示,若想要把兩種太【陽【能電】池組合【在一起時【,通常【】中】】間【還】需】】要一】道「連】接橋梁」【,】讓電【荷【可】以在材料間】】移動。團隊認【】為或許】可】】【將【這條【連】接橋梁】拆除,雖然【】橋梁可以】【達【到】穩】定結構】【的【】作用【,但這樣一來會】增加電池的【【能【【源消耗【】】】、提】升製造過程的難】易【度【【【】,論文共【同作【者 Da】n】i】el 】Ja【c【ob】s 博士指出,對此,】【【【【團【【隊已研發【出新型】】】電【池串聯方法【,不需要中【】間【層就可【以讓電荷順】利游【移,目】前他【們也已將】轉換【效】率提【】升到 24%,未】來有】】望】突【破至 30%。而該團隊並非世界】】】唯一【一個研【】究矽】】【─鈣【【鈦礦【的團隊,【美】【【國布朗】大】學與【內布【拉斯【【【加【】大學】林肯分校】(】U【NL【【)】年】初【時也已著手【研發類似技術,更希】望】【未來【【可【】】藉由設計多【層、不同能隙【的材料】來】提升光電轉換】效率。【瑞士洛桑聯】邦理】工學院(E【】PFL】【【)與瑞【士【】】】電子和微技】【術】】中心(CS】E【M【)的科】【】學家【【】【則在 【】6【 月時成功】將矽與鈣鈦礦相結合,】兩種太】陽能【材料能截長【補短】,鈣鈦礦負【責】【將【綠【】光、藍【光轉【換】為】電】【能】,矽則負責【紅光】、近】紅外光,最】終將轉【】換】效率提升【到 【】25.】【2%。材料的多【種排【列組合太】【陽能】材料】百百種【,除了已經達【到商業化【的】矽晶】太】陽能、【】】】】【薄膜太陽】】】能電池】】,還有】鈣鈦礦與】有機等材【】料可】供科】學家選擇,】因【【此隨著【科學家愈【加看【【【【重串】】聯型【太【【】陽能】】】電池【【,】也】有越來】越】多有趣】的材料】排【列組合【登】【【【場。】像是看】好高轉換效率銅銦鎵硒(C】【IGS【)】】太陽能與鈣鈦【【】礦的】低【成本易製】造】優【勢,】加州】】大學【洛杉【磯【【分校 9 月時運】用這兩種【材【料,打】【造出【轉【換效率達】【】 22.4% 的鈣鈦【礦】】─【CI】【G【【S 】】【太】【陽能【電】池【,比】利時歐洲跨校【【際【】微電【子研究【中心(IM【】EC【)【也】】不落人後,】【】9 】月中旬進一步將轉換】】效率突破至 24.】【6%】】。】加】州大】學洛杉磯分校】教授【楊陽(Y【ang Ya【n】g)】表【示,利用串聯【【太陽能電】池設計【,同一【個【【電【池】可吸收】兩種不【同光譜範圍的能量】,與單單一【層【 C【】【I】】【G【S【 】【太陽能相比,這】【種【】方式可】大幅增加光】電轉】換效率。I【ME【【C 也指【出【,上層】的】鈣】【【【鈦礦太陽能板能吸收大部分】可見光】,底下的 【【C】IGS 電】【】】池則可吸收【近【紅外光,這讓】太陽能轉換效率表現遠比單【】一的【鈣鈦礦與 】】CIG【S 電【】池還要好【。【除了】鈣鈦礦【【─CIGS 太】【【陽【能【組合之外,也有科學家瞄【【準具有可大【量【製造、】價格低廉、材】【地柔軟可】【撓曲】等【特性【【的【【有機】太】陽】【能,製造【【【出】串聯【型有】】機太陽能】電【池【。就好比【美國密西【根【】大學【 4】 月研發出轉】】換】效率達】】 】【15%、【壽命長達】 】20【 【年的有機太陽能電】】池,不【僅【】】已達到】】商業化標【準,】更【有機會讓太【】陽能成本再】次下降。】中國南開大學科學【家【也在 8【 月】【時將【【串聯型【有【【】機【太陽能電池】轉換】】效率提【【升】到 17】%,透過不同有】】機材】料【讓】光吸收】範圍相】互互補,其中前側材料可吸收】 【30【0-7】20】nm 波長的【光,另【【一材料則負責 【】7【20-1【,0【00n】m,】【穩定性也大幅提【升】【【,1【66 天初步】測驗後電池】【效【率】僅下【】降 4% 左右【。為了讓太陽能】轉換效【【【率更上【一】層樓、進】一步】】提】升太】】】】陽能成】本效益比,眾】多】科學【家】正努】力嘗試新技術與新【】材料,雖然這【【些都還是實驗數據,【實際【效【率【【】【與壽【命尚未經【過戶外環境【】的嚴苛考驗,但隨著時間】流逝與技】術】愈加】【【成熟,未來新【興】【串聯型】】太陽能技術或許有【【機會跨出實驗室】【【【。C】heap【e】r, mo】r】e 【【e【【ff】【】【【ici【e【nt】 【sol】a】r t【ech【】【】nolo】gy】 a st】ep 】clo】【【s】e【r(】】本文由 E】nerg【y】Trend 】【】授權轉】載;首圖來源】:pixabay】),见下图

區塊鏈結合】【【能】源】】正】夯【,奧【地利電【力公司打入】】電動車【充】【【【電市】場】】【【【當】設【【備能【源消耗增加,熱】量】也】會【伴隨而來,這也是為什麼手機、汽【【車】或是工業設備使用過程會產生【廢熱【,【【進【而】】【造成【效率【下】降】【【【的原因之【一】。【為了【不【【浪費設備】多餘熱量,【】日本科學家【已研【【【發出既便宜又可撓【】的【熱【電】裝置【(Fl【【【】e】xT【】E【G)【模組,】其不僅具有】高機械可靠度優】【點】,【還能【有效將低溫廢【】熱轉】化【成電力,未來】或許更】可】用【在穿戴【式或【是植【】】入式電】【子設【】備。目前不少設備製造】商與】相關【工【作】人員】】已】對廢熱回收駕輕就】熟,許多工【【【【】廠已經】可將】 【650°【C 高溫【】與介於 25】0】~【65【【0°C 的廢】熱回鍋】再用於【製】程,】但【若要】】【【【再利用 12【0°C 】】【以】【【【下【的低溫】廢熱,這個難度就比較高【】了。生活【中有許多【消耗能源所生】成、卻又】】】】】被嫌棄的低溫【【】熱能,【像是炎熱的機【房【、彷】彿中暑【的手機【等,【如】果】能將這些【熱能【善加利用,】或】許能為】設備提供【】新的供】】電來源。先前工【】研院】研究也指出】,台灣工【業】部門 2】012 年】【【】排】出【【的中】低溫廢熱已超過 30】【【GW,若】能回收再利用、其發】電量可】】高達 【0.73G【W。而熱電材】】料】可】【】說是低溫廢熱回】收】的【關鍵,】】它是一種】可在【熱能】】和電能互相轉換【的半導【體或【金屬材】【料】,如果【】將熱【電【【】材料製】成封閉迴【路、兩【端【接【觸不】同】溫度】】時,】【就【【會形成電流,溫】【】差【越【大電流則就愈】】【強。只不過】現在業】界】還沒【有出現可承受 】1【】】【00【~150°C【 的】【】商業】化【熱電【模組【封裝技術,這類】模【組製【造成本也【相當【【高】【】,技術應】用僅】能】滿】足【利【基【市【場,再加上【傳【統【熱電】材料】也面臨】著許多挑】戰,像是傳統熱】電設【備】模組頂部的【】電【極兩端】】都會垂【】直裝】【【設在】】另【一面電極上,】讓】】模】】組】的曲】【【率(】】】】c】u【rv【a】tu【re)備受限制【。】對】此日本】大阪大學採用不同【【的】設計,該團隊改變】模組頂部電【【極兩【端【的【方【向】【【,讓】電極兩端】【並聯整】】【合,】並採用高】】密】度封裝】【晶片技術【,】進一步提高 】F】lexT【【EG 】模組的】】【】】】靈】活性、降低晶片的機械【應】】力】(m】】e【c【h【anica】l s】tr【e】【】s【s)】,未【來或許【更可用在】】穿戴【式與植】入式電】】子設備。【】 ▲ Fl】】【exT【】【E【】G】 】模】組】的照片和【設計原】【理,包括碲化鉍半導【體晶片】、不同【】溫】度】梯】【度下 】Fle】xT】E】G【 模組【電流、電壓與【功【率的關】【】係。(】】S【ourc】e】:大阪】大學【) 】目】前大】【阪】】【】】【【大學研】】究【員】【】【已將碲化鉍(】bismuth‐t】【】】】elluri】d】e】)【晶【片封】裝在可撓基【【板上,【打【造出全新的熱電裝】置模組【,大阪】大【學】】【產業】科學研【究所准教授菅原徹(】S】【ugaha【raTohru) 表示,得益於【耐熱】】程【度】【高【達】 1】】50°】C 的封裝】【【【【】材料】與模組靈活】性】,團隊】研發出的 【【F】lexTEG【】 】模組可】用於】低溫廢熱回【收。菅原徹也指出,【【由於封【裝技【】術皆採【【用】一般的】半導體製程,團隊也相當【【【看好 【FlexTEG 模【組未來的產量【與【【成本】。目【前研究已發表】在《】】Adv】anced】】】【 Ma【ter】ia【】ls T】【ech】no】l【ogie【s》。Fle【xi】【ble】 t】her】moe【【le】c】tr【【i【c【】】 】ge】ne】【【rat】o【r m】odule: 【【a sil】ver【 bul】【let【 【to【】 fi】x【 w】aste e【【n【ergy is】s【u】【esA Fl】e】【【x【ibl【e 】W【】ay To 【】Co【【nve】r【】t】 Wast】e 【He】【】【at To Electricity(首圖來【源:影片截圖)我】的工作是賣潛【】【【【水裝備。會【開始注意到海洋垃圾【問【題,是】】【我【帶客【】】人去【【潛水時,】發現海】中垃圾【非常多,尤其】是(釣魚】的】【】鉛粒】)鉛】】錘和木蝦;釣【【【魚時綁著這些東西【,拉扯久【就斷了,】鉛會污【染海】洋】】、【【木】蝦會】傷害海中生物,所【以】】之後】去潛【水時,【就會順手【撿,陸陸續續【清,幾年間竟【也清出】四百多公斤的【】鉛】】錘】,裝到米袋】都】扛不動,海中【【【【的垃】圾就是】這麼】多得【】難【以想】像【,真的很誇張。撿到11】0】】支【】】【】木蝦【,但【只是】】一小】部】分,】其他有】釣客】、無法【下水【】的地方,一定更驚】人被】漁】網困【【住的【螃蟹】】】【,如【果沒有遇到【我們【【可能【就這樣餓】死了為什麼會】參加】珊瑚礁體檢【?200】9】】年在因緣【】際會之下【【【,發】現【台灣【環【【境資訊協會在】【澎湖】東】嶼】坪舉】辦【】珊瑚】礁體【檢】】【【,我】立馬【報【名,從此結】下【】】【不】【解之】緣】。【會【持】】續做下去】,】就【是【個單【純【的想【法】:】我自【己就是靠海【洋【吃飯】的,】如】】果海】】【洋環【】境】變】【糟,就沒】人想潛水,那潛水】】【相關產業要怎麼【做下【去?【但【令我】難【過的是,【最受【衝擊的【【【【漁業【反【【而還沒有【認【清這個問題。台灣是個】靠海的】國家,是如此依賴海洋】,卻【不重視【海【洋文化,【國際間更有研】究指【出,204【8年】之】後可能沒】魚可吃】。】】如】果台灣再不開始關心海【【洋問題【,也許】】我們】這】】輩】還】有魚【,但我的兩【】】】個】女兒】】】可能就沒有了【。因此】,【必須趁還】【有救【的時候,【一起護【】【海【。】社會需要的【,是】一個】會「講真】【【話」的NG】O【【環【資是個【很【實在【的團體,每【【個人都認【【】【真【【為】【了環境付】出,【但就【【】是很窮。】台灣就】是】這個狀【況【,跟人有關】】【係的【團【體【【比較】容易募到款【;【】相對之【下】【】,】環】保儘【是研究數【】據,【比較枯燥】,又【容易跟利【益衝突,但他們還是堅持做【【】對的事】。監測這種事】需要時】間,做一次】【不足以有】【代表性】】,但我【們做十次,就是一【個可【】供檢【】驗的】報告,有力量去面【對破【】壞海【洋的現【況】。某年環【】【【資【【公布】【了蘭嶼珊瑚】礁體檢報告,】指】出南邊珊瑚【【礁覆蓋】率【差,卻惹【】【怒蘭【【嶼某】【些居【民,說是【破壞了觀光【】】形象。【但】環資還是堅持公布】報告,並【】且每年持【續在【全【台海邊做】珊【瑚礁體檢【【,因為真】相【】必】【】】須被知【道,才】【能被改】進】。我很看】重】下水】【的【專業度,有【時【【你】想要】清海【【裡的漁】網【,】浪一來【可能你先】被纏住;】我也【看】過有人】為了清在【】珊【】】瑚】礁】【【上【【的漁網】,【用蠻力一掀,漁】網掉【了,珊瑚礁也拔【【掉【了。】除了設備,【下【】】【】【水知識【跟物種辨識也【【非常重】要。而】環資做珊】瑚】礁】體檢【十年,強調硬體設備和專【業人員培】【訓】,還特地從國【【外引進Ec】o【】-Di】ver】生態【潛【水】家培訓課程【,培育更】多【人從【【】休閒】】【】活【動,成為】】公民【科學家。另一方面【【】,環】資也持續【【【推動】社群行動【【,欲】】使】【護海行動遍地開【花,形成自體】運轉】的】【】台灣海【洋【守】【護網。環【【資對我【來說【就是這】樣】的團體,不】【只熱】血】【、勇】敢去【講出真【話【,更是有策略【、專業的團】體。更】讓【【我印【】【象深【刻的是【,環資大多】數】的工【作人員【【,都【是跟】】】我【【女兒【差不【】】多大】的【】年輕】人,(不少人也是【研究【【】領域【的老】實】【學】】者),【】卻願意】【用生命為【】】】環境】盡【】】一】份【力】】,【】才更讓】我們這種歐吉桑,願意【長時間配合。【一】起【下】海的夥伴【【】看【【盡】海下真【】】相,我】】支持環資救海洋專業與【設】備】是【【【【由】大】量的經費與【【】長時間的心】力】換來的,關心海洋的【團體不多,一個月【捐助他們【100元,一年【其實不會】】造成太】大負擔【】【。【】平常10】0【】0元,去【個餐廳【【就【吃【掉了,但給【環資的1000元,可以補充】【設【【】備、辦一】次演】【講【】】、製作】幾【百份推】廣文】】】宣等。人生【,就持【續做】一件自】己覺得【【對【的【事。像】我剛好有潛水的專【】業【【,沒【時間參加別】的,就把心【力一直放在】珊瑚礁體檢,竟也協助【【環資做了【【【】【十年【】【,【只要有】】體力,我】就會繼續做【】下去。看這】封【信的你,也】】可】以找到【一】】】件,【可以持續為】】【環境【】做下去】的】事【,不【管是志工、】【捐【款,協會最需【【要的】【】是【【】】【【】持續性的】支持與【參與,可【以簡單】【,但你】要【不要【從現在【開】】始?我在加入】環資的珊】瑚】礁【體檢行動以前,其實有點自【】我】】滿足、自我】【娛】樂。】但現在,【我是【【帶【著更【多專業【與知】識】,【更全】面【地【守護海】洋。【拯救】海【洋需要【【專業】,】而專業需【要你們】的長期支持!環資協會潛水顧】】問】】 陳玄州【--】-【---】------【-------】----】--【---【--】---【】】----】】謝】謝您】【【一起保】護海洋【,【您【的支【持將會】運用在:1】.長期【海岸及海洋調查與【監測:包含建置海】岸及海【洋調】】查資料庫【】及【分析歷年調查】報告等2】.【護海【】】相】【關活動支出:如人】員】培訓【及建立長【期志工等。【】3.】【推行海洋】保育相關】【活】【【動【:包【含【講座,淨【】【灘】】等】。若能教【】育更多人擁有護】海【】正【【確【觀念】,】從源頭解決問】】題】,自】然就不會有這【麼【多】需要】【【救援的案例。加【入珊【瑚礁體檢社團,接收體檢【活動、講座、海】【洋相關訊息我【願意加入定期【定額,【【長期支【持環】【資的專業【監測我再考慮看看,【但願【意】【以單】筆捐】款支持環資的各項海洋】計畫各國為了減低碳排量】並改】善空【】污,一致推【動】綠色運輸,將電動】車【】【視【【】】【為解決方】案之一【【,行】政】【院】】在2】017通】過電動車化時【程,2035【年將禁】】【【】【售燃油【機車。】而當共享單車】已】】逐漸】普及,「共【】【】【【享】【」比】「擁有」更環【【保【【的】【觀【念逐漸為人】【所【接】受,新【【】創公司】威摩科技(W【eMo】 【【Sc【o【ote】r【【)推出新服務【【,】結合】【電動車【與共享經濟,面對台灣】私【人】機車數】量不斷攀升,】實際上】】【平均閒置時】間卻【超】】過】2【【【3小時的【課題。【「我【】】馬上到!」趕】著赴】約,小黃之外還有什麼【】選】擇【?台北】市【政【府推出公共【運輸1】280】】元】月票之後】,】】【越來】【越【【多民眾改搭】】大眾】運輸工具。但偶【爾還是【【會遇上火燒眉】毛的】時】刻,趕著赴】】約、趕著上班的路】途,】除】】了搭小黃之外,還】有什】麼不心【痛】【的選擇?尤其世界上】有【】七成的【人口住【在都】】市中】,通勤一直是是大多】數】人要面【對的事情】。【】在行】【】政】院的能源轉【【】型白皮書中,交通部提出,【私【】人】車輛(不【論】是小【客】】車或【是機車)的能源使用效率是所有運【輸【方式之中】最差】的。但如【果非需要】個】人運【具不可【】,「電動」會【是比「】汽【油」車更】好】的選擇】。我們將迎來電動】車】時代各國】為了】控制【】全】球暖化,】】陸續展開綠【色運輸政策,電動車】普及】也【】被視【】為【綠色【】運輸的【作法之【】一】】】】。運】】】輸工】】具電力化【是未】來【趨】勢,【行政院也已經在2【0】17年【宣布電動車化時【】程—】&md】ash】;20【】35年禁】售燃【油機車、】】【】204【0年禁售燃油汽【車。透過生】命】週期評估【,將能得知產品從原料取得、】】製【【】造、銷【【】售、使用【到【廢【棄過程的碳排】量】。製圖:環境資訊中心。根據國際】智庫】】委【託比利【時】布】魯塞爾自由】】【大學的研【究指】】出,【【電動車就算使】用最髒的能源【供【】】】電】】【【【【,終其】產品】「生命】【】週期」】】】所排】放】的溫【室氣【體【,仍明顯少於柴油【車。同項研】究結】果也顯示】,隨著電】池技術進【步】,】加上更【多的綠電進入電網】】【,電池生產過程的碳】排可減少6【5%。【【雖【然【,【】台【灣目前【】尚】】【無任何【】一款燃油機【車或電動機車有【完成「生命【】週期【評估」並取得碳足跡】】標】籤,若對電】動車】比【【汽油【車】環】保【的【】這個【】【命題還】有【】】】【】疑】義,或許可參考聯合】【【】國【】國際】資【源專家小組【】】2017年報告】,台大風】險社會】與政】策【研究】【中心研究員趙【家緯曾【引用】該報告指【出【,【在【燃煤【佔比【超過【七成的國家推動電動車,反而會導致空污【增加】【【。參酌上述資【訊,台灣目前】】【的燃煤【發電【佔【比不到五【】成】,發展【電動車【確實】有助削】減【】】空】污問題。買一】台】【【】機車 平均一】天只【騎】【】一小】時?然】【【而】,除【【【了選擇電】【動車【【【取代燃】】】【油【【車,】【若能【透過共享經濟,減少機車【生【】產數】量【】】,提升【【】產品使用】【【率,】將】】】是對【環境】更為】】【【】友善【的方式。根據交通部統計,顯示一個【令人】】感到意外的事實:隨著】】【捷運、公車佈建的【密度越【【來越【高,機車登記的【數量】【】仍年年增加。20【18】年】機車登記量比【2】0】17年多出】7萬【6910【輛【(從】21【【71】】萬輛】,增加】至】 【138【3萬】輛】),】比198【【8年增【加【了】】218.3%。再根據政府開放資料「20【16年機車】【】使【用狀況調查】資料【」,一台機車平均每】天僅被】使用2次,】】平均有超【過【23】小【時處於【閒置狀】】態。】如果電【【動機車只是【供個人】使用,台灣】仍【然會是】【一座機車之島】【,每天上【演】機車】瀑布的場【景【。也就是說】,把資】【】源投注在「補助【個人購買【【電【動【【】機車【」,恐【怕還】是】【無】法】達】成【綠色運【輸【的願景。環保團體曾對此】】提】議,「】【發】【【展電動車【【只【】】【是綠色】【運輸【【的一【】環,大眾運輸、共享【】】交通等】【【等,都必須整體搭配才】能減【少空氣】】污染。」【【【】關於運輸的】節能,【交】【】】通部也提到未來的節】能策略【【】】,【【】】【【是減少【私人運具使【】用與持有。【【作】【為機車】【密度【世界第【【一】的台灣】若【單把【【資源投注在【【「補】助個】人購買電】動】機】車」可】能無法】達成【綠色運輸】的【願】景。圖片:【Koi【k【】【】a(C】C BY-【SA】【 】1.0【【)提倡「【【租【借勝於擁】有【【」的【共享機車,成【】為】【了當前台灣走向】綠】色運輸的新【】選】項。共享經】濟(】sha【ri】【ng】 eco【】n】o【【】my】)即】【意味【】】著】【弱化私人【所有【權,釋】放】】】【】【出物品【或】服【】務【的【】閒置】】】時間,減少物品【【被生】產的數量】,讓同】】樣的資源】滿足更多人的】需求。Y【】ouB【ik【e是共享經濟【的【經】典案【例。】每一台Yo】【】uBi】【】ke】每天【【【】平均服務1】2【人次,【每台【車每日使【用時間【約為】】1【【19分【鐘【【】】【註】,在】2018【年】年中已】突破】【一億使用【】【人【】次】。相較於私人擁【【有,共享單車【【】的服務【能滿足】人們對於短程交通【或休閒的】需】求,使得廣【大族群從中受】【益。即】使不擁】】【【有車,也照樣有】】車】【】可以【騎。「機【【【車的機動性高,方便進【【行】其他活動」是機車被】【使】用者當【成心頭肉的【【原因。】【既】然機車的便】】】【】利暫時】】難以割】捨,共享電動】機車對於生活和環境】【永續【可達】】成的效益】】是:【隨【著】電動】機車性能【】提升,「騎【不遠【,容易沒電」的【【【【【問【題已獲【【【】得改【【【善,】符合【【【城市生活通勤需求;節省機車維修保養,繳交牌照稅、強制險】等養車成本;改【善機車閒【置超過23】小【】【時的狀】況;【減】少私人運具】【持】有,降低台灣的機】車】】密】度】;減】少製造】【機車的原料】使用【。私】人】機車、共】】享【【電動【機【】車與【共】】享】單】車的使】用【】率】【】】比【【較】。【【】【製圖:】環境】資訊【】【中心。數】位】科技【】+物聯】】網【】,【【共享電動車要和】YouB】】【【i【ke【】一】【樣好借在【人【手【一【【【】】支智【】慧】型【手】機】的今日,】共享】【經濟得】以【發展蓬勃。台灣新創公【司威】摩【】】科技【(We【Mo 】Sc【【oot【e【r)即是】【在此浪潮下【】創業,提【【供】共享電動機車【服【】【務。為【了】要讓電動車租借和【私有機車使用擁【有相】【似】的【【【便利,】並【節省】花費在】私人交通【】【【工具上的【】】金】錢和心力。W】e】】Mo Sc】【oote【r研【發的【【App,從尋找附近【車輛、解】鎖機】車】,到開啟置物箱或】【歸【【【還】】車】輛,】一切】只要】在】】A【pp【】上【就可以完成。台灣人習慣「幾分鐘【】】【之內【就】【】要【有車】可以騎」、】「走路不【要】【超過十分鐘,不然就太遠了」】【【,創辦人吳】】】昕】霈】】表【【示:【】「W】e【Mo 【Sco【【oter】 】】的目【標】【】【【【【是讓消】費【【【者在10【0【】公尺【內】就【】找到一台車。」相較【於【】 【】o【Bike 【短時【間投【放】大】量車】子,2016【年WeM【o 】Sc】【】oot【e】r 從】台北人】【】【】口密【集的大安區、信義【【區】【、【】中【正區試營運】【【【】,】累積兩年】】的經【驗,才將服務區【域擴展到全【台北】【】【】【市】。一】台【W】e【M】o Sc【o】【oter】】 電動【機車若充【】滿】【電,【【行駛里程數可達45公里,以台灣】人【【平均一天行駛里程】【1【【】3.3公【里【來看【,【【WeMo 【S【coote】r【 【】不偏】不倚【地】符合台灣機車族】的【使】】】】】【用需求。【】當機【車沒快沒電時,【勤務人員透】】過物聯【【】】網【在】【遠端了解電池狀況】,便【能】及】】】時前往更換】。租借WeMo Sc】o【ote】r的】【整【】個過程在手機上】即可】完成。 圖片來】源:【W】e】】Mo】 S【【co】ot】er。【】】不只】】是租借:實現城市】生活、【【環境永【續的美好可能W【e【】Mo】 Scoot【【】er 目前在台【北市12個行政區,投【放2千台】電動】機】】車。超過】【10萬】會員,】】6% 】的使用【【率【】】已超過】】國人平】【均值,每日平均騎】乘時間 8】7分鐘,】則】超過【】國人平】均使用的54分鐘】,展【現【共享經【濟【「】使用勝於擁有」】【的】效益。今年WeM【o Scooter 】預【計】【【將服務】延伸】至】】新北市】,【】並投】放更多智慧】電【動機車,】便利城市之【間】的往返。【擔】心Wemo S】c】oo】ter】 】會變】成翻版的oBi】ke【,出現【在各種不可思議】】之【處?共】享】】經濟繼You【】】Bik】e在【台】灣的成功】經】驗,【】以及【o】】【】Bi【ke】的失敗經驗,W】e】Mo Scooter 【與oBike】】【【【【【【一樣擁有隨】】騎隨停、不受站】點【限【制的方便【;同時採【取】】會員實名制的】】方【式進行管理,【若是違】反】交通規則,將【【由使用者承【擔】【責任。】此外,W【eMo Sc【】oot】er】【】】 與】台北市政府在創【業【之初】就建【立了密切】【的】合作,每】】次擴點布【【局都與台北市智慧】城】市辦】公室有良【好溝通,更在公共停車格與智慧】機【車【管【【理上【【有高度】】自治。共【享【【電動機車不僅為資源或服務使用【者和提供者】兩端創造價值,當】「】電【【動【【車】【」】與【「共享經濟」【兩【者結【】合,私人【運具】走向共【【享,【削減路上的私】有機車數】量後,】】】便能【夠把【【】【】】停】車【【】位讓出來,【釋出更】【多【】城市平面空間,【讓給【】騎樓【、人行道【或單【車道,建立】】【】用路人和【行人步行更】為友善【的環【境】。一【旦】私人【運具】持有的】數量降低並改採電動【車【,碳排】】放】【量】的減少將是必然【】的結果。】讓綠】】】【色運輸成】為環境】永續】的一】種實踐,是共享經濟更深遠的社】會價值。【】若【】】【共【【【】享【機車【能讓【台北】機車數】】量減【少,能釋放【出更多停車空【間作】為其他】【使用【。】圖片來源:WeMo s】【cooter。搭】配台北市推【廣4U(U-bi】k】e, 】U-m】oto【r,【 U-Parki】】ng,【【 U-【Car】)計畫,WeMo Scooter 推出「會員】騎一捐一】」活動,活【動期間【【每【【完【成一次有【效騎乘,【】We【Mo】就將捐】一元】給】台】】灣【【環境資】訊】協【會;「非台北市用戶優【【惠】」則出加贈【【騎乘金給【【新使【用者。即日起】3/15之前,【【希【【望透過】更多】人】】的響【【應,】【】【體驗【共享【經】濟在綠色】】運】輸【上的貢【獻】】。【&g【t;&【】g【t】;>點我】了解【更多W【eMo】 Sc【oot【er「學【】姊【」黃【瀞】瑩】代言「騎一【捐】一」活動,邀請民眾響應台】北市 4U 計畫【【【。【】圖】】片來】源:We】M】【o】 【】【】Scoo】ter【【。※ 註:【【Yo【ubi【k】】e【每台車】】平均每】日使【】用】】】時數根據】北市】府交通】【局【【報告資【】料推算。106【】年9月台北市】每次使用】】者平】【均】租借時間為22【.9【】分鐘】、當月總租借】次】數19】】】4萬38【7【次、【車【【】輛總數12,3【【】79輛【】。】使用【【者平均租借】】時】間】*當月總】】租借次數=當月】總租借【時【【】】【】【間:44【,434,862分鐘,當月【【總】租借】】】時間【【】】/】【】車輛總數/3【【【】【0【天=】每】台車【每【】日平】均使用時間=119【】】.【【6】【【】】5分】【】鐘。※ 本文】由W】eMo S】c】ooter 捐款支持報導【【產【出,除了提供【【【該企業【【內部資料之外,【We【【【【M】o Scoo】te】r】【【 不干【】涉【報導】之獨立性。】 若【要儲存再】生能源多餘】電力,【目【前大多人們都【會加裝電池儲能【系】統,【【只】不過鋰離子】【】【電池儲存【電量與【壽【命都有限,如何【處理【廢棄】】電】池也是一大煩惱,對】】此英國【學者】指出,】【】】】】可利】】用壓縮空氣】儲能技術(C【A】ES)】來有效、】長時】間儲存【綠【電。】各【【【國再生能】源多】以風力】發電與】太陽光電為主流,但】【這【兩項】】【【【綠能系【統為變動】型】再【生能【源】(】VRE【【】),【】會受】限於】天氣】【【】【、只【有【起風或是【】日照充足時才【【能運】作,假【如天氣】無法讓設備供電,這時候【【】就得依】【【靠【儲能系統了】。因此【近年來綠能儲能電廠【】如雨後春筍】】【般【冒出,除了鋰離子電池【、燃料【【電池【等【常】見技【】術,】【也】【有】不少廠商【】採】用【【抽【水】【】【蓄能電【【】站】,其中【壓縮【空氣儲【能也是一個【】】不】容】忽視的技【術之一【,該【技術【能】【花費較】少成本】長時間【【持續供應電力,儲存時間【更】】可以】長】達一【年,這】可是任何【電【池儲能技【【】【【】術】】都難【以企】】【】及的紀錄】【【】【。壓縮】【【【【空【【氣儲能】【技術【】】是指【【在用【【電】量【較】【【低時,【【將【】綠電】能】用於壓縮空氣,【】將【空】氣高壓】密封在】廢【棄礦】井、】沉降【】的海底儲氣【】【罐、】鹽洞、過【期油氣【井或【儲】】【【氣井中,用電高峰期【再釋】】放出壓】【縮】】空氣【【,經過加熱燃】燒與渦輪膨【脹等過】程】】來發【電,雖然燃【氣渦輪機運】作仍然【需要需要【】化【石燃料助力,但是】該技術【是一種更高】效【、儲存【容】量也更大的】】【儲【能方【】式。然而】該【】技術發展【【】至今已超過 【【30【】【】 年,目前】】僅有兩【間商業化壓縮】空氣發電廠,分別位【於美國】【阿】拉巴】馬州與德國】埃【【爾】斯夫萊】特。英國】【】【諾丁【漢】】大】學動力學教】【授 【S【e【【a【mus G】】a】rvey 對】【此表】】示,壓】【】縮】】】空氣】儲能技【術現在還有許多障礙待】跨越,【像是】】設【備【【昂貴與【【地下【【【狀】況要求】嚴格【。Garv】ey 】【表示,開發【壓縮空氣儲能】技術】並不容易】】,整體【【設備包括【】壓縮設備、【【【】膨脹設】】】備、熱交換器、儲存】】空【氣與【熱量設備等,雖然這些設備【壽】】命大多】都【很長,】【幾乎都動輒 】5】【0 年】以上【,但前期成本】】【高昂,更【需要精細工】程與技】術才】能讓【【電廠【穩定運【作】】【。且打【造壓【縮空氣發電】】廠的首要任務,】【】】【【就【【是找到【】一【個可以長時間存入【】空氣的【大範圍空【間,因】此該】設【】備首【選區域都】位【於】【地【下洞穴【或是海底,】因為只有【深】水或】是【【】海底【的】巨【】大】的壓【力才能】加大能源儲量。像是美】】國阿】拉巴馬【】州壓縮空氣發電廠將【】氣體存在】地底 8 公里】【處的鹽洞】中,該空間【】幾乎可容】納一】【【】【座自由】女神【像】,】可【讓容量達 【110MW 的【渦輪機【【發【電】 】26【 】】小【時,為 【11 萬戶】【】【家庭供電。先前加拿大公司【【【【【【 Hydro【st】【or 】也與多倫】多水【【電合】作測試離岸水【【【下】壓縮空氣儲能,利用水壓增強壓縮空氣】【的】效【果】,儲能時把高【壓空】氣【打入水底的】大【氣球,需要能】源時【【就釋放壓】【】】】縮【空氣推【】動渦輪發電【,能源【】回】】收率約為 60【【-80【%,【【裝【【置】【】【【【量則為 1MW。【【】】雖然目前】壓縮【空氣發電廠的【前期成本較高【,【也會】需要化】石燃料的【輔助,但該技術具有儲存時間長】、【容】量】大等】優勢,隨著技術越來】】越成熟,】壓縮空氣】技術總有【】】】一天】【】】【也可以出【【頭天、】成【為另一種【廣泛運用】【的儲能】【電廠】】。Let】’s】 sto】re 【solar and win】【d 【ene【r】】gy – 【by 【us【【in】g comp】res】sed a【】irWh【y【 】S】【【】a【l】t 】I】s T【】h【is【 【【】【Po】wer Pla【nt’s Mo【】st【 V【alu【【ab】le Ass【et(本文由【 EnergyT【【ren】d 】【授權轉】【載;【首圖來源:F】】】lickr/】】】Ian Rich】ardso【n CC【】】】 】【BY 2.0)。12博

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